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发电机​的工作原理

时间:2021-11-17 13:55:22 作者:admin

  发电机的工作原理

  

  汽车的电源由与电池并联的汽车发电机组成。当发动机关闭时,电池为车辆电器提供电能,同时,当车辆开始启动发动机时,电池为起动机提供电能。发动机成功启动后,会带动发电机发电。发电机将为电池充电,同时为整车供电。

  

  汽车发电机是三相交流发电机,产生的电是三相交流电。那么发电机是如何发电的呢?三相交流电如何变成直流电?发电机由定子、转子和整流桥等几个关键部件组成。定子和转子都由线圈缠绕,整流桥由硅二极管制成。如图2所示,当转子通电时,转子会形成磁场。这时,如果发电机的转子随发动机旋转,那么这个磁场就是旋转磁场。相应地,安装在转子外部的线圈是定子线圈。定子线圈由三组120度交错排列的线圈组成。根据三角形连接,从三组线圈中抽取三个抽头。当转子旋转时,定子线圈的三个抽头可以感应出相位差为120°的交流电。经过整流桥的桥式整流电路后,这个交流电变成14V直流电,为整车供电。

  

  发电机的转子随着发动机转动。发动机转速越高,发电机输出电压越高。发动机转速越低,发电机输出电压越低。但我们需要发电机始终输出稳定的14V电压。这需要一个能够调节输出电压的器件。那么如何调节电压呢?其实只需要调节转子的励磁电流即可。根据励磁电流调节输出电压的装置称为调压器,根据安装位置的不同分为内置调压器和外置调压器。现在车内几乎看不到外置调节器,就不再介绍了。内置电压调节器如图3所示,安装在发电机后部。调压器上有两个碳刷,直接压在转子上,为转子提供励磁电流。调压器的电源根据不同车型的电路结构而有所不同,后面每个车型的发电机电路的控制逻辑都是具体的。

  

  发电机:

  

  它是可维修的部件。如果诊断出发电机故障,则必须将它作为一个总成更换。发动机传动带驱动发电机。当转子旋转时,它将使定子绕组产生交流电(AC),交流电通过一系列二极管整流,转换成直流电(DC),供车辆电气系统使用,以维持电气负载供电和蓄电池充电。电压调节器与发电机控制装置集成为一体,控制着发电机的输出。它是不可维修的。电压调节器控制供给转子的电流量。如果发电机磁场控制电路故障,则发电机默认输出电压为13.8V。


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