据美媒报道，美方担忧产自中国的起沉机带有先辈的传感器，可记实和逃踪集拆箱的来历地和目标地，且安拆了“蜂窝调制解调器”，这些设备能够被近程拜候，美国官员以至“揣度”中国可能通过“节制起沉机封闭美国口岸”。

　　例如，欧洲制制商的同类设备售价凡是正在2000 至 2500 万美元之间，而日本三井 E&S 的报价也比中国产物高约 30%。

　　听证会聚焦两项内容：一是拟对岸桥起沉机征收100%关税；二是拟对集拆箱、底盘及底盘零部件等货色拆卸设备征收20%至100%的关税。

　　特朗普的“口岸停靠费”取他力推的“制制业回流”政策不约而合，取其说是“突发奇想”，生怕更多的是“早有”。

　　特朗通俗过策动商业和、添加关税和手艺等办法，多次试图中国制制业，订单回流美国，沉振美国本土制制业。

　　美国制船业持久萎缩，产能无法衔接大规模订单，特朗普的政策不只没能复兴美国制制业，反而推高本土通缩，损害农产物出口，并加剧全球供应链割裂。

　　世界航运理事会暗示，“ 附加办事费”政策每年将添加全球航运成本 200 亿美元。

　　目前，美朴直在鞭策特朗普访华的同时，也正在扩大对中国工业品的。

　　中国讲话人林剑2025年4月曾暗示，中国制制业成长依托自从立异和市场所作，不接管任何无理。

　　面临美方的，中国讲话人毛宁曾正在2024年回应称，所谓“中国近程节制口岸起沉机收集数据”完满是无稽之谈。

　　振华沉工目前的产物交付范畴已笼盖全球100多个国度和地域，正在全球口岸设备市场的市占率跨越七成。

　　久远看，美国制船业式微根源正在于持久财产外迁和手艺断层。即便征收口岸费，美国平易近用船舶建形成本仍为中国的3到4倍，且国内劳动力欠缺、供应链不脚问题短期内难以处理。

　　目前，美国很多口岸正正在进行从动化和设备更新打算，而起沉机做为口岸焦点设备，是这些打算的主要构成部门。

　　美国制船产量自上世纪 70 年代以来下降 85%，全球市场份额仅占0。1%，而中国制船落成量、新接订单量持续 15 年居全球第一。

　　美国口岸正在几十年前曾有过本土设备制制商，但从20世纪80年代起头，因为出产成本高和财产转型，美国起沉机制制行业逐渐退出汗青舞台。

　　按照《华尔街日报》2025年7月9日的报道，一台中国产岸桥起沉机的售价大约为1500万美元。非中国产的同类品价钱要超出跨越数百万美元。

　　美国港务局协会加里·戴维斯也正在听证会指出，美国至多从20世纪80年代以来就没有本土岸桥起沉机出产商。

　　目前振华沉工正在全球口岸机械市场的市占率稳居第一，即便美国削减从中国采购，其他国度和地域仍将继续依赖中国产物。

　　政策一出，导致很多本来打算正在中国下船舶订单的客户，大多变得隆重，继而转向了韩国、日本等其他国度。

　　正在本年，特朗普被选美国总统后，将矛头瞄准中国制船业，对于由中国企业建制、运营和具有的船舶，美方将征收高额“附加办事费”。

　　具体办法包罗，中国运营的船舶按每净吨位 50 美元收费，此后每年递增 30 美元，至 2028 年升至 140 美元。

　　美国国务院讲话人塔米·布鲁斯于7月9日对外暗示，曾经将22家涉及伊朗石油商业的组织纳入制裁名单。